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1. 상하이봉황, OFO로부터 3574만 위안 받아내

스토리

자전거 제조업체 상하이봉황은 20일 올해 1분기 보고서를 발표하면서 동협대통 측으로부터 연체대금 3574만 위안을 받았다고 공시했습니다. 17년 5월 상하이봉황은 자회사를 통해 OFO 공유 자전거 운영자인 동협대통과 12개월 동안 500만 대 이상의 구매 관련 협정을 체결했었는데요. 상하이봉황은 1년동안 자전거 186만 대를 생산하여 OFO에 공급했지만 OFO 측으로 대금을 받지 못했습니다. 이후 동협대통을 상대로 자전거 대금 6815만 위안을 달라고 법원에 제소했습니다. 베이징시 제1중급 인민법원은 동협대통이 상하이봉황에 결제 대금과, 변호사비, 이자 등을 포함한 7191.61만 위안을 지급하라고 결정했습니다.

상하이 봉황? 동협대통?

상하이 봉황(上海凤凰)은 자전거 제조업체로써 여러 종류의 자전거와 전동 오토바이 등 소형 이동수단들을 제조하는 제조업체입니다.

동협대통(东峡大通)은 오포(OFO)의 전반적인 경영과 운영을 담당하고 있는 회사입니다. 선풍적인 인기를 끌던 오포는 자전거의 더 많은 공급이 필요했고, 상하이봉황과 전략적인 제휴를 통해 자전거  500만 대를 공급받기로 체결했습니다. 하지만 지속적인 경영악화로 자전거 구매 대수를 줄였고, 상하이 봉황에서는 약속 불이행과 관련된 대금을 달라고 요구했습니다. 이후 법원을 통해 조정과 합의로 상하이봉황은 7191.61만 위안을 받아내게 됐습니다. 

그러면 OFO는 어떤 상황인거야

오포(OFO)는 지정된 자리 없이  자기가 원하는 곳에 마음대로 주차하면 되는 공유자전거 회사입니다. 여러 기업들의 투자를 받으며 기업 가치가 3조 원 이상으로 평가받기도 했습니다. 하지만 자전거의 유지 보수비용이 지속적으로 발생됐지만 마땅한 수익 모델을 찾기가 어려웠습니다. 게다가 중국 정부가 자전거 광고를 불법이라고 금지시키면서 자금상황이 크게 나빠졌습니다. 여러 협력업체들의 돈을 갚지 못하고 있으며, 한 때 오포 본사에는 보증금을 받기 위해 많은 빚쟁이들이 몰려오기도 했습니다. 사업 축소와 인원 감축 등을 통해 경영 정상화를 위한 노력을 하고 있지만. 아직까지 남은 빚이 많고, 경영 상황도 계속해서 악화되고 있습니다. 

중국의 공유자전거 시장은 어떻게 된건데?

중국시장에서 스마트폰을 통한 전자화폐의 발전과 함께 공유 서비스에 대한 발전이 지속되어 왔습니다. 처음 공유 자전거가 나왔을 때  폭발적인 인기를 얻기도 했습니다. 오포와 모바이크 두 회사를 선두로 여러 기업들이 경쟁을 하기 위해 시장에 들어왔습니다. 전기자전거를 통한 공유 서비스를 하는 회사도 등장했습니다.  하지만 공유자전거는 소비자들이 냈던 보증금을 통해 기업을 운영해야 했지만, 자전거 광고가 금지되고 수익성에도 실패를 하여 여러 회사들이 도산했습니다.

2. 생태문명 발전 수준, 69.96점

스토리

지난 22일 중국공정원(中国工程院)은 베이징에서 생태문명 발전 수준 평가보고서를 발표했습니다. 발표에 따르면, 2017년 중국 생태문명 지수는 69.96점으로 전반적으로 양호한 수준(70~80점)에 근접하였습니다. 국가 생태문명 건설 지표 체계 연구와 평가는 중국환경과학연구원과 베이징 임업대학, 국가통계국통계과학연구소 등에서 2015년부터 2년 동안 전국 325개 지급(地级) 이상 도시를 평가 분석한 것입니다. 중국 생태문명 수준은 아직 선진국과 비교해 여전히 큰 격차를 보이고 있는데요, 중국은 지역 발전 불균형, 경제성장과 생태환경 보호 간 불균형 문제가 생태문명 발전에 발목을 잡는 것으로 파악하고 있습니다.

중국 생태문명 지수는 뭐지

중국 생태문명 지수는 총 17가지의 평가지표로 구성됩니다. 평가지표로는 평가 도시의 생태환 경질 지수와 공기질, 1인당 국내총생산(GDP)와 GDP 내 3차 산업 비중, 주요 오염물질 배출농도 등이 있습니다. 평가점수는 총 4가지 종류로 나뉘는데요, 60점 이하는 ‘열악’, 60~70점은 ‘일반’, 70~80점은 ‘양호’, 80점 이상은 ‘우수’로 등급이 구분됩니다.

지급(地级)이상 도시란 뭐야?

중국은 현재 직할시, 성, 자치구, 특별행정구로 크게 나눠져 있습니다. 직할시는 정부직할 하에 있던 행정구역을 뜻하며 성은 1급 행정 구역을 뜻합니다. 또한 특별행정구는 본국의 지방 행정 제도와는 다른 행정 기관이 설치되어 독자적인 법률이 적용되는 구역입니다. 지급 시는 성과 현 사이에 있는 행정단위로써 한국으로 대입하면 군 정도에 해당하는 도시입니다. 

3. 저궤도 운반로켓 창정 5호B 내년 초 발사

스토리

23일 중국 유인우주선 공정 판공실(CMSEO)은 우주정거장 임무의 1단계로 운반로켓 창정 5호 B의 첫 비행이 내년 상반기에 시행될 예정이라고 밝혔습니다. 창정 5호 B는 저궤도의 차세대 운반로켓으로 중국 우주정거장 모듈 발사 임무를 담당합니다. 중국의 우주정거장 프로젝트는 핵심 기술검증과 건조, 운영의 3단계로 나눠 시행합니다. 이 중 핵심 기술검증 단계에는 운반로켓 창정 5호 B의 첫 비행을 비롯해  핵심 모듈 발사 실험 등 6번의 비행임무 등이 있고, 건조 단계에는 ‘원톈(问天)’실험모듈I와 ‘멍톈(梦天)’ 실험 모듈II 발사 등의 비행임무 등이 있습니다.

중국의 항공우주기술 어때?

2003년 10월 15일 중국 공군 양리웨이 중령을 태운 선저우(神舟) 5호가 발사되어 약 21시간 동안 지구 주위를 궤도 비행하는 데 성공했습니다. 이로써 중국은 세계 세 번째로 유 인우주비행에 성공한 나라가 되었습니다. 1956년, 소련의 로켓기술을 이전받아 시작한 항공우주개발은 70년 탄도미사일을 개량한 창정 1호에 실린 동팡홍(东方红) 1호 발사에 성공하면서 중국은 세계에서 5번째로 인공위성 발사 국가가 됐습니다.  

저궤도는 뭐야?

저궤도위성은 기존의 정지궤도 위성보다 훨씬 낮은 높이에 있는 위성을 말하며, 일정 지역에 수십 개 또는 수백 개를 쏘아 올립니다. 저궤도 위성은 전자 기기 고장 확률이 낮고, 일정한 지역의 전체를 담당하기 때문에 멀티미디어나 통신 등에 강한 강점을 보유하고 있습니다. 높이에 따른 위성의 구분으로는 저궤도보다 좀 더 높은  중궤도 위성, 높은 고도의 정지 위성 등이 있습니다.

박재홍 객원기자